چرا ۲۰۶ فرانسوی در بازار دست‌دوم‌ها پرطرفدار است؟
تاریخ انتشار: ۱ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۲۰۹۳۸۴
خرداد؛ پژو ۲۰۶ ساخته شده تا قبل از سال ۹۲ سیستم الکترونیکی کاملا متفاوتی دارند که توسط دو کمپانی بزرگ Bosch و Simens آلمان ساخته شده است. این سیستم الکترونیکی درون خود راز‌هایی دارد که خیلی از رانندگان با وجود سال‌ها نشتن پشت فرمان ۲۰۶ از آنها بی‌اطلاع هستند. حرفه‌ای‌ها از این خودرو‌ها با عنوان ۲۰۶ فرانسوی یاد می‌کنند که اتفاقا در بازار دست‌دوم‌ها کلی مشتری پایشان نشسته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سیستم FOLLOW ME
این امکان را به سرنشینان خودرو می‌دهد که اگر در یک محیط تاریک پیاده شدند و به عنوان مثال قصد رفتن به خانه را داشتند، می‌توانند در حدود ۳۰ ثانیه از چراغ‌های خودرو استفاده کند تا به مکان مناسبی برسند. برای اینکه از این سیستم استفاده کنید کافی‌است اتومبیل را خاموش کنید و پس از بستن سوییچ یک‌بار نور بالا بدهید، چراغ‌ها روشن می‌مانند و حالا با خیال راحت پیاده شده و درب‌ها راقفل کنید. چراغ‌ها پس از ۳۰ ثانیه به صورت اتوماتیک خاموش می‌شوند.
سیستم ECO MODE
اگر در زمانی که اتومبیل خاموش است از ضبط استفاده کنید، پس از ۳۰ دقیقه برای محافظت از باتری ضبط به صورت خودکار خاموش می‌شود و تا زمانی که اتومبیل روشن نشود نمی‌توان از آن استفاده کرد. اگر اتومبیل را روشن و بلافاصله خاموش کنید، مجددا سیستم برای محافظت از باطری اجازه روشن شدن ضبط را نمی‌دهد و روی صفحه نمایشگر وسط علامت eco mode به معنای حالت اقتصادی ظاهر می‌شود.
برف‌پاکن
برف‌پاکن‌های پژو ۲۰۶ به صورت خودکار و متناسب با سرعت اتومبیل، سرعت آنها نیز تغییر می‌کند. یعنی اگر به طور مثال در ترافیک باشید یا اتومبیل متوقف باشد، سیستم برای جلوگیری از آسیب دیدن تیغه‌های برف پاکن، سرعت آنها را کم می‌کند و فاصله بین هر بار حرکت کردن برف پاکن‌ها را زیاد می‌کند.
صفحه نمایشگر چند منظوره کیلومتر شمار
صفحه نمایشگر ۲۰۶ علاوه بر نمایش مقدار مسافت طی شده، سطح روغن‌موتور و سرویس‌های دوره‌ای اتومبیل را نیز نشان می‌دهد. نکته مهم درباره آن هوشمند بودن اتومبیل در قبال سرویس‌های دوره‌ای است مثلا برای تعویض روغن موتور، سیستم فاکتور‌هایی نظیر چند بار روشن و خاموش کردن خودرو در روز و فاصله هر بار روشن و خاموش کردن اتومبیل را در نظر می‌گیرد و تشخیص می‌دهد که اتومبیل در مسیر‌های کوتاه یا طولانی مورد استفاده قرار گرفته تا با توجه به آن میزان سرویس‌های دوره‌ای را زیاد یا کم کند.
آپشن‌های غیر فعال
آپشن‌هایی هم در ECU اتومبیل تعریف شده‌اند که غیر فعال هستند، اما می‌توان بعضی از آنها را بدون هزینه و با استفاده از دستگاه دیاگ می‌توان فعال کرد. آپشن‌هایی که می‌توان روی ۲۰۶ نصب کرد عبارتند از: هشدار دهنده سرعت که با استفاده از دستگاه دیاگ می‌توان آن را روی هر سرعتی تنظیم کرد، تمام سیم‌کشی‌های کروز کنترل و لیمیتد سرعت هم در این خوردو انجام شده‌است. سیستم کنترل و پایداری ESP و سیستم ضدلغزش ASR هم در در ECU تعریف شده است. گرمکن صندلی‌های جلو و سنسور عقب هم به صورت فابریک سیمک‌شی شده است. برای نصب هر کدام از این سیستم‌ها مکانیک ماهر نیاز است.
قیمت پژو ۲۰۶ دست دوم مدل ۹۲ و قبل آن
پژو ۲۰۶ مدل سال ۹۱ به طور کلی الان باید حدود ۶۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد. خودتان بهتر می‌دانید که این رقم متوسط است و مسائل زیادی می‌تواند روی تعیین قیمت نهایی اثر بگذارد. اگر متوسط کارکرد یک خودرو در شرایط عادی را سالی ۱۱ هزار کیلومتر در نظر بگیریم، ۲۰۶ مورد نظر شما نباید بیشتر از ۷۰،۸۰ هزار کیلومتر راه رفته باشد. رنگ سفید براساس قوانین نانوشته بازار ایران، معمولا گران‌تر است. مثلا در مورد ۲۰۶ مدل سال ۹۱ این اختلاف به حدود دو میلیون تومان می‌رسد. قیمت ۶۰ میلیون مال پژو ۲۰۶ تیپ ۵ است که تصادف و رنگ نداشته باشد. هر تصادف و هر لکه رنگ طبیعتا از قیمت ماشین کم می‌کند. به‌عنوان مثال اگر تصادفی منجر به عوض کردن کاپوت شده باشد، حدود دو میلیون توی سر قیمت می‌زند. عوض شدن گلگیر‌ها حدود یک میلیون از قیمت ماشین کم می‌کند. همین بلا سر ۲۰۶ مدل سال ۹۱ می‌آید اگر گلگیرهایش را رنگ کرده باشند.
سقف قیمت کارشناسی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل قبل سال ۹۰ تا سال ۸۸ حدود ۵۹ میلیون تومان است، اما اگر فروشنده باشید، شاید بتوانید با گذاشتن قیمت ۵۶ میلیون تومان زودتر مشتری پیدا کنید.
حالا بیایید سری به آگهی‌های خودرو بزنیم و ببینیم فروشندگان چطور با ۲۰۶ ساخته شده در سال‌های قبل از ۹۲ رفتار کردهاند و برای فروش آن چقدر می‌خواهند. یک نفر که کاملا صادقانه اعتراف کرده دور تا دور ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۰ خود را رنگ کرده، آن را با ۱۵۰ هزار کیلومتر کارکرد ۴۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان می‌فروشد. فروشنده‌ای با آگاهی از اینکه ۲۰۶ فرانسوی در بازار خواهان زیادی دارد، آن را ۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان آگهی کرده است. این ماشین کلی هم لوازم جانبی اضافه دارد؛ چیز‌هایی مثل دزدگیر تصویری، بالابر خودکار چهار پنجره، سنسور پارک و... صفحه کلاچ و باتری و تسمه تایم را هم تازه عوض کردهاند.
اگر دنبال ماشین کم‌کارکرد بگردیم، باید به ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۰ اشاره کنیم که فقط ۹۲ هزار کیلومتر راه رفته است. به این ماشین‌ها در اصطلاح بازار ماشین خانگی می‌گویند. روی آن سنسور پارک عقب و جلو و کروز کنترل هم نصب کردهاند و قیمت فروش ۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
در بین رنگ‌های خاص یک ۲۰۶ تیپ ۵ سال ۹۰ داریم با ۱۸۰ هزار کیلومتر کارکرد که یک لکه رنگ روی گلگیر دارد و به‌همین خاطر آن را ۵۵ میلیون تومان می‌فروشند. در عوض تا برج ۵ سال آینده بیمه دارد. یک نفر هم هست که ۲۰۶ صندوق‌دار مدل ۸۸ خود را با موتور فرانسوی به قیمت ۵۷ میلیون تومان می‌فروشد. این ماشین ۲۶۰ هزار کیلومتر راه رفته. یعنی تقریبا سالی ۲۶ هزار کیلومتر که یعنی با آن زیاد سفر رفته‌اند. شاید هم در آژانسی، اسنپی چیزی کار کردهاند. به‌هرحال کیلومتر زیاد نشانه خیلی خوبی برای خریداران ماشین‌های دست‌دوم نیست.
اگر واقعا قصد خرید داشته باشید، کمترین قیمت موجود در آگهی‌ها برای چنین ماشینی ۴۵ تا ۵۶ میلیون تومان است. بیایید این ماشین‌ها را از نظر فنی و کارکرد بررسی کنیم تا دلیل ارزان بودنشان را بفهمید. فروشنده‌ای که ۲۰۶ تیپ ۵ مدل سال ۹۰ خود را با کارکرد ۲۳۳ هزار کیلومتر ۴۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، خیلی صادقانه می‌گوید کل ماشین را رنگ کرده، اما قسم می‌خورد سالم است و فرمان در سرعت‌های بالا نمی‌زند. آن یکی هم آدم صادقی است و همان اول اعتراف می‌کند ماشین چپ کرده و دور رنگ است.
یک نفر دیگر که ۲۰۶ مدل ۹۰ خود را ۴۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان آگهی کرده، می‌گوید دور رنگ است و ۱۴۳ هزار کیلومتر کارکرد دارد. اطمینان می‌دهد سقف و ستون‌ها بدون رنگ هستند و موتور را به‌شکل کامل تعمیر کرده است.
مرور آگهی‌های نشان می‌دهد قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل سال ۸۸ حدود ۵۰ تا ۵۵ میلیون تومان است اگر چه صاحبان ماشین‌هایی که سرووضع تمیزی دارند و کم‌کارکرد هستند آنها را تا ۶۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌کنند.چرا ۲۰۶ فرانسوی در بازار دست‌دوم‌ها پرطرفدار است؟
برچسب ها: خودرو ، پژو ۲۰۶ ، دسته دوم
منبع: خرداد
کلیدواژه: خودرو پژو ۲۰۶ دسته دوم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۲۰۹۳۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت سیب زمینی در تهران به کیلویی ۵۵ هزار تومان رسید
به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، روز گذشته وزارت جهاد کشاورزی عوارض ۶۰ درصدی برای صادرات سیب زمینی با کد تعرفه ۰۷۱۰۱۰۰۰ از ۱۵ اردیبهشت ماه و به منظور تامین نیاز داخل تا اطلاع ثانوی اعمال کرد.
خسرو طالبی - رئیس انجمن ملی سیب‌زمینی، در پاسخ به چرایی تعیین عوارض ۶۰ درصدی برای صادرات سیب زمینی اظهار کرد: ناهماهنگی‌هایی که در تصمیم گیری‌های وزارت جهاد کشاورزی وجود دارد، باعث نگرانی است زیرا اگر دلیل اصلی تعیین عوارض تامین بازار داخلی باشد، سازمان تعاون روستایی چندین هزار سیب زمینی را در اردبیل با قیمت کیلویی ۸۰۰۰ تومان خریداری کرده و در انبارها موجود است. یعنی کمبودی در این بخش نداریم.
وی با تاکید بر اینکه کمبودی در تولید نداریم و مشکل اصلی ما عدم نظارت صحیح بر بازار است، گفت: از مبدا تا مقصد نظارت درستی بر توزیع محصولات وجود ندارد. قیمت سیب زمینی در مبدا یعنی جنوب کرمان سر زمین کیلویی ۸۰۰۰ تا ۱۰ هزار تومان است اما همان سیب زمینی در برخی از مناطق تهران به کیلویی ۵۵ هزار تومان می رسد.
رئیس انجمن ملی سیب‌زمینی اضافه کرد: نیاز به نظارت بیشتر در بخش توزیع داریم. این درست نیست که تصمیمات از پشت میز گرفته شود. یعنی چون قیمت سیب زمینی در تهران به ۵۵ هزار تومان رسیده برای صادرات آن عوارض ۶۰ درصدی وضع شود. نیاز است بررسی‌های میدانی صورت گیرد و با تشکل‌های این بخش جلساتی گذاشته و با آنها مشورت شود.
تولید سالانه بیش از ۵ میلیون تن سیب زمینیوی با اشاره به اینکه سالانه ۵ تا ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تن سیب زمینی در کشور تولید می‌شود، گفت: سرانه مصرف سیب زمینی با احتساب بذر حدود ۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تن و میانگین صادرات در ۵ سال گذشته نیز ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تن است. سال گذشته ۵ میلیون و ۳۰۰ هزار تن سیب زمینی تولید و ۳۰۰ هزار تن صادرات صورت گرفت. این یعنی با کسر نیاز بازار داخل، برای سال ۱۴۰۳ حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزارتن سیب زمینی‌های سال گذشته در سردخانه‌ها وجود دارد که قرار است با سیب زمینی‌های جدید وارد بازار شود.
تصمیمات آنی انگیزه کشاورزان را کم میکنداین تولیدکننده سیب زمینی تصمیمات یکباره برای صادرات را عاملی برای کاهش انگیزه تولیدکنندگان دانست و گفت که با این تصمیمات استمرار تولید تهدید می‌شود و اثراث منفی آن بر بازار نمایان خواهد شد.
وی در بخش دیگری از صحبت‌هایش به استان‌های تولیدکننده سیب زمینی اشاره کرد و گفت: سیب زمینی در جنوب کرمان (جیرفت)، گلستان و خوزستان در حال تولید و عرضه به بازار است و از ماه‌های بعد علاوه بر این استان‌ها، فارس، اصفهان، همدان و سپس اردبیل نیز اضافه می‌شوند.
رئیس انجمن ملی سیب زمینی در ادامه گفت: امروز قیمت هر کیلو سیب زمینی سر زمین ۸ تا ۱۰ هزارتومان است. این در حالیست که قیمت سیب زمینی برای تولیدکننده کیلویی ۱۲ هزار تومان تمام می‌شود. حال سوال اینجاست که چرا باید تولیدکننده در حال حاضر سیب زمینی را که پارسال تولید کرده و هزینه‌های سردخانه و انبار را متحمل شده کیلویی ۸ تا ۱۰ هزار تومان بفروشد ولی مغازه‌داران کیلویی ۵۵ هزارتومان؟ علت این موضوع چیست؟
وی در پایان گفت: برای تحقق شعار سال از مسئولان خصوصا وزیر جهاد کشاورزی درخواست داریم که تشکل‌های بخش خصوصی و مردم را برای جهش تولید مشارکت دهند. انجمن هم برای تحقق شعار سال و جهش تولید و مشارکت های مردمی جهادی خدمت می کند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام /
کد خبر: 1229109 برچسب‌ها قیمت کالا
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود